PÄ taket finns solceller som gör laddningen av elbilen mer miljövÀnlig.
â Intresset för bilar har funnits sen jag var en liten pojke, redan dĂ„ skruvade jag isĂ€r leksaksbilar för att se hur allt fungerade, sĂ€ger Markus Sörlin.
Nu stÄr hans första elbil snart helt klar i garaget, den första han sjÀlv konverterat frÄn en klassisk bensindriven Volkswagen Karmann Ghia frÄn 1967. Nu har den en elmotor och batterierna kommer frÄn Tesla.
Markus flyttade frÄn början till Linköping för att vara nÀra racingbanan Mantorp Park, dÀr han gÀrna körde dragracingtÀvlingar.
â Jag Ă€lskar gamla klassiska bilar, men mĂ„nga lĂ„ter dem stĂ„ i garaget för att det Ă€r svĂ„rt att hitta rĂ€tt brĂ€nsle till dem. De kan krĂ€va blyersĂ€ttningsmedel eller sĂ„ Ă€r de i sĂ„ dĂ„ligt skick att de inte Ă€r körbara lĂ€ngre. Jag vill ge klassiska bilar ett nytt och hĂ„llbart liv.
Volkswagen Karmann Ghia frÄn 1967 tankades förut genom att lyfta pÄ motorhuven. Nu sitter elladdningen pÄ fronten.
Markus Sörlin visar batterierna som sitter bakom passagerarsÀtet. Batterierna Àr frÄn en Tesla.
PÄ tomten utanför à tvidaberg stÄr flertalet bilar, nÄgra med skyddspresenning över och andra utan hjul. I det prydligt stÀdade och rymliga garaget spenderar Markus mÄnga timmar. För tvÄ Är sen startade han företaget Sir M och valde att gÄ ner i arbetstid pÄ Saab dÀr han arbetar som ingenjör med produktutveckling.
â MĂ„let Ă€r att kunna göra det hĂ€r pĂ„ heltid och det verkar finnas ett intresse bland bilentusiaster runt om i vĂ€rlden. För mig finns det inget roligare, det Ă€r nĂ€stan en sorg nĂ€r ett bilprojekt börjar bli klart. Det Ă€r resan och utmaningarna dit som Ă€r inspirerande.
Garaget Àr stort och luftigt, pÄ vÀggen hÀnger registreringsskyltar frÄn nÄgra av Markus tidigare bilar.
KÀrleken till klassiska bilar har alltid funnits hos Markus och att kunna arbeta med elbilskonverteringar Àr nÄgot han drömt om lÀnge.
I ena hörnet av garaget hÀnger en kamera som dokumenterar alla arbetstimmar som görs pÄ bilen, filmerna lÀgger Markus sen ut pÄ sina sociala medier. NÄgra klipp har flera tusen visningar.
â Det Ă€r minst lika mycket för att sjĂ€lv kunna gĂ„ tillbaka och titta pĂ„, jag har börjat mĂ€ta mitt liv i hur mĂ„nga "gammelbilar" jag hinner rĂ€dda innan jag blir för gammal, sĂ€ger han med ett skratt.
Markus har jobbat pÄ bilen i 2 000 timmar och det Àr fortfarande ett par hundra timmar kvar innan den Àr helt fÀrdigstÀlld.
â Vi kommer att Ă„ka till bilmĂ€ssan i Elmia i april och visa upp tvĂ„ bilar varav Karmann Ghian Ă€r en av dem, den har en speciell plats i hjĂ€rtat.
Laddkabeln sÀtts in dÀr bilmÀrket tidigare satt, sen kommer VolkswagenmÀrket sitta pÄ locket till laddningen.
Markus Sörlin berÀttar att bilen inte Àr till salu dÄ den har stort nostalgiskt vÀrde för familjen.
Hur kommer det sig?
â Jag och min fru köpte den samma dag som vi gjorde det första ultraljudet och sĂ„g vĂ„r förstfödde. Vi hade en stor slĂ€pvagn med oss och Ă„kte direkt till VĂ€rmland för att hĂ€mta bilen efterĂ„t.
SÄ den Àr inte till salu?
â Nej, det Ă€r den inte, kanske om det erbjöds en riktig fantasisumma, sĂ€ger Markus.
Hur var det att köra den första gÄngen?
â Det var ett stolt ögonblick och kĂ€nslan nĂ€r man startade den och allt fungerade felfritt Ă€r svĂ„r att beskriva. Vi hade ingen motorhuv, rutor eller dörrar pĂ„ sĂ„ det var lite dragit, sĂ€ger Markus med ett skratt.
PÄ gÄrden finns det just nu tolv bilar. I april kommer Markus att stÀlla ut bilen pÄ bilmÀssan i Elmia.
Allt lackas i garaget hemma pĂ„ gĂ„rden utanför Ă
tvidaberg. Markus gör Àven egna plÄtdelar.
Hans fru à sa Àr ocksÄ ingenjör men inom rymdindustrin.
â Hon Ă€r vĂ€ldigt duktig pĂ„ det teoretiska, mycket bĂ€ttre Ă€n mig, och hon Ă€r vĂ€ldigt stöttande nĂ€r det kommer till min satsning.
Tidigare sysslade Markus mycket med dragracing och flyttade först frÄn Sundsvall till Linköping för att komma nÀra racingbanan pÄ Mantorp Park.
â Mitt bilintresse har aldrig svalnat utan bara bytt inriktning genom Ă„ren. Min förkĂ€rlek för klassiska bilar har dock alltid funnits dĂ€r och jag vill att de ska finnas kvar lĂ€nge. Det kommer komma en tid nĂ€r fossila brĂ€nslen inte lĂ€ngre Ă€r tillĂ„tna och ingen vill att de klassiska bilarna ska sluta anvĂ€ndas, sĂ„ vi behöver bara Ă€ndra sĂ€ttet att driva dem.
Markus Sörlin med motorhuven som tidigare satt pÄ den Volkswagen Karmann Ghia som nu stÄr i garaget.
PÄ övervÄningen hÀnger motorhuven frÄn en gammal Folkabuss, en bilmodell Markus gÀrna vill hinna konvertera till en elbil.
I garaget hÀnger registreringsskyltar frÄn gamla bilar pÄ vÀggen och pÄ övervÄningen sitter fronten pÄ en gammal Folkabuss.
â Ja, jag gillar inte att slĂ€nga saker som har ett nostalgiskt vĂ€rde, sĂ„ mycket stannar hĂ€r, sĂ€ger Markus med ett stort leende.